A vueltas con el supuesto acuerdo

Mediado el año 2011 todos los sindicatos de estiba en Bilbao firmaron un documento con una propuesta común para recuperar el transporte horizontal. Se llevaba ya un cierto tiempo conversando y negociando con el resto de las partes implicadas, y ante la falta de avances significativos, la postura inmovilista de los transportistas o la indiferencia de las empresas estibadoras, aquel documento pretendía establecer la base de negociación sobre la que el conjunto de los estibadores admitiríamos edificar un acuerdo.

Han pasado casi tres años desde entonces y Coordinadora parece haber desistido de aquel objetivo común, según se puede deducir de los últimos acontecimientos.  Después de la firma de aquel documento que exponemos a continuación para conocimiento de todos, sucedieron muchas cosas: se rompieron las negociaciones sobre el transporte horizontal, UGT llevo el caso a los tribunales, y finalmente éstos nos dieron la razón y condenaron a las empresas estibadoras y a la Autoridad Portuaria de Bilbao.




Hoy en día, merced a esa sentencia ganada, no cabe ninguna duda de que los estibadores nos encontramos en una situación mucho más fuerte que en el momento de aquella propuesta. Y sin embargo, en contra de toda lógica, las demandas del sindicato mayoritario han perdido varios enteros. Coordinadora se muestra actualmente mucho menos ambiciosa, hasta el punto  de que muchas veces da la sensación de moverse guiada por intereses ajenos a los de los estibadores.

Así, en vísperas del pleno del pasado 25 de Febrero de la Comisión de Empleo del Parlamento Vasco, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, quien comparecía a petición del grupo socialista para explicar que medidas había tomado para cumplir, y hacer cumplir, las sentencias del transporte horizontal en las que la APB había resultado condenada, no pudo resistir la presión de presentarse ante los parlamentarios con las manos vacías después de casi un año de sentencia firme, y decidió enviar una nota de prensa a las agencias de noticias, y a la que algún medio de comunicación afín en seguida le hizo sitio en su edición digital, en la que anunciaba un supuesto acuerdo sobre el transporte horizontal entre el ¿sindicato? Coordinadora y los transportistas.

Como bien le indicó Bixen Itxaso, el parlamentario del grupo socialista que había solicitado su presencia en la comisión (a quien, por otro lado, agradecemos su empatía para con los trabajadores y su defensa del movimiento sindical como derecho inviolable de los mismos), resulta cuando menos curioso, que después de años de conflicto con el transporte horizontal, se llegue precisamente a un acuerdo el día antes de abordarse el problema en el parlamento.

Igual de curioso que una vez preguntado por los términos del supuesto acuerdo, el presidente no supiera responder, limitándose a presentarse  así mismo como patrocinador de un acuerdo en el que dice no haber participado, aun reconociendo haber trazado ciertas líneas rojas, pero que se ha permitido anunciar a bombo y platillo.

Aunque lo que no es para nada curioso, y si poco respetuoso con la justicia, es que las partes negociadoras del supuesto acuerdo auspiciado por Atutxa fueran Coordinadora y algunas empresas de transporte. Como apuntó, con tino otra vez, Bixen Itxaso, negocian un acuerdo dos de las partes condenadas en la sentencia, mientras que otra parte condenada patrocina el mismo y ni se les ocurre hacer participes de la negociación a UGT como parte denunciante, o a ELA y LAB, los otros dos sindicatos que apoyaban la denuncia. Y resulta que ni siquiera las empresas estibadoras forman parte del supuesto acuerdo cuando son ellas las que han de solicitarnos en los partes diarios de trabajo para realizar esa labor, como hacen para el resto de labores de estiba.

Hubo que esperar hasta la intervención del representante de Cecotrans Biz, Jon Loroño, compareciente en último turno a petición propia, para conocer algo de ese gran acuerdo anunciado por Asier Atutxa a los medios de comunicación y a los propios parlamentarios, como la resolución final del eterno conflicto del transporte horizontal en el puerto de Bilbao. Así, el señor Loroño, al ser preguntado sobre el contenido de tal acuerdo tanto por Bixen Itxaso del grupo socialista como por Miren Beitialarrangoitia, representante de Bildu, afirmó muy serio, suponemos que haciendo un enorme esfuerzo por aguantarse la risa, o a lo peor no, y tan  sólo estaba tomando por tontos a todos los presentes, que en realidad habían llegado a un "acuerdo para ponernos de acuerdo". Ahí queda eso, ni al propio Groucho Marx, genio del humor absurdo,  se le hubiera ocurrido llegar tan lejos, y eso que él era capaz de llevar lejos ciertas situaciones.

Este mismo representante de Cecotrans Biz, Jon Loroño, llego a afirmar incluso que el transporte horizontal no aparecía en ningún sitio  del IV Acuerdo Marco recientemente firmado, aunque mas adelante fuera puesto en evidencia por Miren Beitialarrangoitia, excelente toda la tarde, demostrando que había estudiado a fondo toda la documentación aportada por UGT y en este caso también por LAB, y que se tomaba muy en serio todo el tema del transporte horizontal y las irregularidades asociadas al mismo.

Presionado para dar más detalles sobre el supuesto acuerdo, el representante de Cecotrans Biz, admitió que buscaban la manera de repartir una parte del transporte horizontal y que los transportistas también habían trazado lineas rojas, afirmando que parte del transporte horizontal debía estar reservado para los camioneros pre jubilados. Como lo leen. No sabemos si Coordinadora también trazará líneas rojas, aunque en su caso de hacerlo,  seguramente lo harIan con tinta invisible.

Bien, a pesar del reconocimiento implícito del representante de los transportistas de que realmente no existe ningún acuerdo, y de que  se tratan tan sólo de conversaciones en marcha, no podemos olvidar que el presidente de la Autoridad Portuaria y representante institucional, Asier Atutxa, se ha atrevido a afirmar en el mismo parlamento vasco que tal acuerdo existe y que ha sido negociado por Coordinadora junto con ciertas empresas de transporte.

Así pues nuestro siguiente paso ha sido pedir a Coordinadora en el comité de empresa de hace unos días que nos confirme la existencia de dicho acuerdo y en tal caso que nos explique los términos del mismo. La respuesta de Coordinadora ha sido que no tiene porque contestar a esa cuestión, ni siquiera en el turno de ruegos y preguntas, ya que ese punto no estaba en el orden del día. Como Coordinadora se niega a hablar del tema con el resto de los representantes legales de los trabajadores, UGT, ELA y LAB hemos decidido trasladar la misma pregunta por escrito al director general de Bilboestiba SAGEP, al presidente de la APB, a Noatum y a Cecotrans Biz.

Mientras tanto, con la pretensión de explicar la marcha de sus conversaciones con los transportistas, Coordinadora ha convocado una reunión para los trabajadores eventuales, eso si con un par de sus delegados, en funciones similares a los porteros de discoteca, impidiendo la entrada de los trabajadores eventuales  no afiliados a ese sindicato.

Si sólo se trataba de informar ¿que problema había en que accedieran a la reunión todos los eventuales preocupados por su futuro, independientemente del sindicato a que pertenezcan?  Sin duda se sienten capaces de controlar a través del miedo a sus afiliados eventuales, pero no a los de otros sindicatos que podrían, tal vez,  hacer preguntas incomodas y alborotarles el gallinero.

Lo que Coordinadora contó allí, es poco más o menos, lo que se había estado oyendo últimamente sobre las intenciones del mayoritario con el asunto del transporte horizontal. Así que nadie espere un documento en la línea del que abre el artículo, ya que Coordinadora no está en realidad buscando que los estibadores hagamos el transporte horizontal, lo que en realidad está buscando es enterrar el problema con una falsa solución.

Y así vemos que quienes llevan el peso de las negociaciones son  Fede Landera en nombre de ATAP, sindicato de transporte de nuevo cuño vinculado a Coordinadora, y los delegados de Coordinadora en Noatum. Tenemos por tanto decidiendo parte del futuro de muchos estibadores a un estibador jubilado que se ha pasado al lado de los transportistas, y que defiende obviamente sus intereses, contrarios a los de los estibadores en este caso, y a esos delegados sindicales de Noatum, que representan únicamente la voluntad de sus 34 estibadores de relación laboral común y que lo hacen además actuando como cortafuegos del resto de estibadores para salvaguardar únicamente los intereses de esa empresa.  Lo que es ya más difícil de explicar es la pasividad de los representantes de Coordinadora en Bilboestiba, a no ser que algunos de los que acuden a esas reuniones estén más centrados en atender, por encima de todo, a su interés personal.